De los romanos, los trenes y el culo de los caballos
Cuando vemos el transbordador espacial en la torre de lanzamiento, podemos apreciar los dos depósitos auxiliares de combustible adosados al principal.
Estos se fabrican en Utah por la empresa Thiokol. Los ingenieros que los diseñaron hubieran preferido que fueran mayores, pero estos depósitos se tenían que transportar por tren hasta la base de lanzamiento. La línea férrea entre la fábrica y Cabo Cañaveral cruza las Montañas Rocosas a través de un túnel, que no permite el paso de depósitos de mayor tamaño.
Pero ¿por qué el túnel tiene estas dimensiones?
Porque la anchura de los túneles viene determinada por la anchura del tren y éste, a su vez, tiene relación directa con la separación de los raíles. La distancia estándar entre los raíles de la vía del tren en Estados Unidos es de 4 pies y 8,5 pulgadas (unos 1,4 metros).
Es una cifra particularmente extraña. ¿Por qué se adoptó esta medida?
Porque los ferrocarriles norteamericanos se construyeron igual que los británicos por ingenieros ingleses, que pensaron que era una buena idea ya que permitiría usar locomotoras inglesas.
Muy bien, pero ¿por qué los ingleses los construyeron de esta forma?
Porque las primeras líneas de ferrocarril fueron diseñadas por los mismos ingenieros que construyeron los tranvías, que ya utilizaban esta misma medida.
Pero ¿por qué esta distancia? Porque los constructores de tranvías eran los mismos que anteriormente construían carros y utilizaban los mismos métodos y las mismas herramientas.
Pero ¿por qué los carros utilizaban este estándar? Porque en toda Europa las roderas en los caminos estaban ya marcadas y cualquier otra medida hubiese causado la rotura de los ejes de los carros.
Claro, pero ¿por qué los caminos tenían la misma separación entre las roderas? Porque los caminos se remontaban a los tiempos de los romanos y se hicieron para facilitar el desplazamiento de las legiones.
Pero ¿por qué los romanos adoptaron esta medida? Porque los carros de guerra romanos estaban tirados por dos caballos. Los caballos galopando uno al lado del otro debían tener la suficiente separación para no molestarse. Con el fin mejorar la estabilidad del carro, las ruedas no debían coincidir con las pisadas de los caballos y a la vez no estar demasiado separadas para no causar accidentes cuando dos carros se cruzaran.
Hemos encontrado nuestra respuesta a la pregunta inicial. La separación entre los raíles del ferrocarril norteamericano (1,4 metros) viene determinado porque 2.000 años antes, en otro continente, los carros romanos se habían construido en función de las dimensiones del culo del caballo.
PRIMERA CONCLUSIÓN
Una restricción en el diseño del medio de transporte mas rápido del mundo, el transbordador espacial, viene determinada por el ancho del culo del caballo.
SEGUNDA CONCLUSIÓN
La próxima vez que veamos unas especificaciones técnicas y nos preguntemos si se han hecho con el culo, la respuesta es SI.
Como tantas otras cosas…
No me digan que no es genial, ¿verdad?. Es un texto -antiguo- de los que corretean por Internet… pero que yo descubrí en un blog que encontré recientemente por casualidad (y que recomiendo): Ya está aquí el listo que todo lo sabe (¿el tio de la foto -el autor- se parece al Sobera o es mi imaganación?). Investigando un poquillo con Google he descubierto que -presuntamente- pertenece al francés Didier Nordon, traducido al castellano por Manuel Talens.
Y del mismo blog otra historia bien curiosa: El origen de la palabra testificar (vayan directos a la segunda y tercera teoría). ¿Manda huevos, verdad?
Esta entrada fue escrita el 29 de Agosto de 2006 a las 00:53 y está archivada en las categorías Curiosidades. Puedes seguir las respuestas a esta entrada por RSS. También puedes dejar un comentario, o hacer TrackBack desde tu propio blog.
46 Respuestas a 'De los romanos, los trenes y el culo de los caballos'
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El 29 de Agosto de 2006 a las 01:39 #
Umm que largo voy a leerlo mientras tanto, soy el primero jajajaj
El 29 de Agosto de 2006 a las 04:29 #
El pibe volvio con todo… jeje
El 29 de Agosto de 2006 a las 05:34 #
uhmmm… hoax?
igual es uno creíble
saludos
El 29 de Agosto de 2006 a las 05:34 #
[…] El siguiente textículo lo encontré en el blog de Javi Moya, que a la vez lo encontró en el blog de El Listo que todo lo sabe, que a la vez lo recogió de la internet, de un texto traducido por Manuel Talens. Me he reído un buen rato leyendo las conclusiones: Me propongo ofrecerles a continuación una prueba contundente de que los aspectos más modernos de nuestra vida están condicionados por detalles muy antiguos. Veamos. […]
El 29 de Agosto de 2006 a las 08:17 #
Ahora entiendo porqué alguna de las misiones espaciales han ido de culo….
El 29 de Agosto de 2006 a las 08:54 #
Hay que joderse como puede llegar a ser la historia…
Asi pues, vamos de culo xDDD
Y lo de testificar???? Sino me extraña que en la iglesia sean unos TOCAPELOTAS xDDD
El 29 de Agosto de 2006 a las 09:01 #
vaya.. q pena que sea un hoax.. con lo bonita que es la historia..sniffsniff
El 29 de Agosto de 2006 a las 09:44 #
Igualmente, a pesar de que este en particular sea un hoax, el mundo está lleno de este tipo de cosas. Sobretodo en la ingeniería. Estructuras complejísimas que siguen basándose en ciertos patrones y reglas que vienen heredadas de hace cientos de año están a la orden del día. Para cambiarlas habría que reformar muchas cosas.
El 29 de Agosto de 2006 a las 10:05 #
No veo por qué tiene que ser hoax. De hecho, yo ya lo había leído y tiene mucho sentido.
El 29 de Agosto de 2006 a las 10:18 #
Muy curioso, je, je
El 29 de Agosto de 2006 a las 10:28 #
buenas conclusiones javi
pero un pregunta acerca de esto, pq los ferrocarriles españoles tiene un ancho distinto?
acaso las legiones romanas eran mas bajitas? o los carros eran mas pequeños? que hacian al llegar a la galia, cambiaban de carros o caballos o de personas? es conocido que en la antiguedad los hispanos (habitantes de la hispania, prov romana) eran mas bajitos y cabrones q el resto de los romanos de otras regiones, tendra algo que ver?
esto es una coña, pq yo se cual es la razon de que lo trenes españoles utilicen una ancho de via mas estrecho
El 29 de Agosto de 2006 a las 10:34 #
A lo mejor los caballos españoles tienen el culo más estrecho :-D
El 29 de Agosto de 2006 a las 10:36 #
lo de los españoles creo que era para que al ser distinto del “ancho europeo” impedir que nos pudieran invadir via ferrocarril (vease usarlo como suministro de armamento). De esta forma se quedarían con sus trenes con armas en la frontera y no entrarian al país :P
El 29 de Agosto de 2006 a las 10:38 #
Lo que dice Mutxavista tb lo he pensado…
Es que por ejemplo sé que en la estación de tren de Canfranc, cuando era una estación internacional allá en sus buenos tiempos, debido a la diferencia de anchos de vía, cogían la carga del tren español y la tenían que traspasasr toda a un tren rancés para poder pasar la frontera. Tenían en un lado de la estación vías de ancho español y en otro de ancho francés.
¡¡Menudo trabajo!! Imaginaros descargar todo de un tren para volver a cargarlo en otro por culpa del ancho de vía.
Creo haber leido algo de que el motivo era porque tenían miedo de que nos invadieran usando trenes, je, je, pero no sé si es verdad…
El 29 de Agosto de 2006 a las 10:39 #
y ahora que lo pienso, lo de las armas podria ser verdad o una paja mental de mi profesor de historia, porque si lo analizamos bien, podria ser perfectamente una forma de fomentar el crecimiento económico del país, ya que estariamos obligados a construir nuestros trenes propios, no importandolos asi del extranjero.
P.D: esto ultimo puede ser una paja mental mía, jajajaja
saludos
El 29 de Agosto de 2006 a las 10:41 #
¡Qué bueno!! A la vez que escribía yo resulta que txus decía lo mismo, je, je
El 29 de Agosto de 2006 a las 10:44 #
Solo queria ver como matan al gatito…
Gracias.
El 29 de Agosto de 2006 a las 10:58 #
jajajajajajaa xDDD
El 29 de Agosto de 2006 a las 11:16 #
Me quedo con el argumento de Mutxavista… muy buena observación
El 29 de Agosto de 2006 a las 11:17 #
habeis acertado todos
el ferrocarril empezo a montarse, por la zona de cataluña y por la zona del pais vasco, a mediados del siglo xix, todavia estaba fresca la emmoria de la guerra de la independencia 1808, y se adopto una medida inferior al ancho de via britanica que es la mas extendida por el mundo.
de hecho en la actualidad los proyectos del ave ya adoptan la medida de ancho europeo, el primer ave lo construyeron al ancho de via española y asi las maquinas y vagones que eran alemanas tuvieron que modificarlas.
pero los de ahora ya son con anchos europeos, ya q se quiere que se pueda viajar en ave desde parias a madrid, claro primero tiene q pasar por bcn, cosa q lo llevan un poco perjudicado,
q gran ministro el cascos eh
El 29 de Agosto de 2006 a las 12:05 #
lo que aprende uno por insssteneeé.
El 29 de Agosto de 2006 a las 12:06 #
Muy bueno, si señor… Sobre lo del ancho de vías, no nos invaden en tren pero vaya pecha de trabajar descargando y cargando.
El 29 de Agosto de 2006 a las 12:13 #
aparte, esa medida no sirvio apra nada, en las guerras siguientes, en ninguna, el ferrocarril fue decisivo, ni en la guerra civil, (los alemanes mandaban en el aire y el mar, el tren no lo necesitaban para nada) y en la mundial, tampoco fue decisivo el uso del tren, sobre todo por lo facil q es inutilizarlo, un bomba en cualquie km de las vias y se retrasa todo un monton, en cambio los tanques y sobre todo el aire tomo protagonismo,
eso si españa se quedo rezagada en el desarrollo industrial europeo en el transporte de mercancias gracias a esta medida proteccionista e inutil
El 29 de Agosto de 2006 a las 13:28 #
Si, lastima que sea un hoax de esos…
Javi, el tal Borjamari tiene mucho odio encima, te menciona en uno de sus ultimos articulos, es lo que tiene ser una grande (lo vi en meneame)
Salud.
El 29 de Agosto de 2006 a las 13:45 #
el_nota:
(no me gusta responder a esto… porque entonces se pierde la “magia” -ahora lo comprenderás-.. pero bueno.. te respondo)
jeje.. yo tambien lo leí…
al final el Borja lo va a conseguir ! va a conseguir… que piensen que estamos compinchados… ! xD
de verdad… me hace publicidad gratuita justo ahora que retomaba el blog.. :-) genial !
sobre lo que cuenta… pues como siempre… es un provocador para quienes no lo conocen… y para los que lo conocemos un blog de humor.
Evidentemente, si copiara articulos, como el dice, pues se me echarían encima los autores a los 3 segundos de publicarlo….
Evidentemente, si copiara articulos, saldrían en mil sitios el original y la copia… pues esto encanta a los bloggers. (como el hace con ese otro blog)
Evidentemente, si copiara articulos, sería un tonto suicidio por mi parte… ya que está claro que la gente lo iba a detectar.
(Por eso siempre tengo que ser muy cuidadoso y claro citando las fuentes)
Pero bueno… como ya dije en mi articulo sobre Borjamari… todo esto forma parte de su doble-juego… les da a sus lectores lo que quiren leer… cuando en realidad se rie de la poca capacidad de analisis de ellos.. de que se crean lo primero que leen (me refiero a los que no saben que todo es humor).
El , a conciencia, me cita… para promocionarme… sabe perfectamente que la gente llegará a mi blog… por la curiosidad de ver porque soy “elputoamo”… y entonces se preguntarán “¿y donde están los artículos copiados?”
Por eso tu apreciación de que “me odia” es erronea.. es todo lo contrario :-)
El 29 de Agosto de 2006 a las 14:45 #
javi, la publicidad, aunque mala, es publicidad, por lo que siempre es buena :D
El 29 de Agosto de 2006 a las 14:46 #
Que hablen de mi aunque sea mal, jejejejejejeje
El 29 de Agosto de 2006 a las 15:13 #
Pues si, va a ser que Gina tiene razón :)
Aun asi no leo al tal Borjamari, le eché un vistazo cuando te citó y no veo porque triunfa de esa forma (segun tu anterior entrada) pero bueno, para gustos…
Un saludo.
El 29 de Agosto de 2006 a las 15:38 #
Un hoax como un piano. Lo comenté hace tiempo en el viejo blog.
El 29 de Agosto de 2006 a las 15:41 #
Javi … tambien le haces publicidad a Borjamari en plan causa-efecto (segunda ley de Newton … jeje, ¿se acuerdan?).
El que esta historia sea un hoax o no … pues no me queda claro. Estuve leyendo el articulo de snopes y no me convencio.
De cualquier manera … una bonita historia … ahhh … y un buen blog el del listo-que-todo-lo-sabe.
El 29 de Agosto de 2006 a las 17:22 #
Muy buena historia, en verdad, muy curioso… Los culos de los caballos ya han hecho historia… Buen blog, saludos.
El 29 de Agosto de 2006 a las 21:00 #
Y será verdad y todo!
Esto es como lo de las dimensiones del CD (disco compacto) .. no sé si es leyenda o cierto…
El 29 de Agosto de 2006 a las 21:01 #
Muy interesante la anotación. Bueníiisimo jajajaja.
El 29 de Agosto de 2006 a las 21:10 #
Hombre Javi, bienvenido de nuevo a la actividad!!!
Ya veo que has llegado cargado de energía.
Un placer volver a encontrarte.
Saludos cordiales.
El 29 de Agosto de 2006 a las 21:51 #
Si … creo que sucedio algo parecido con las dimensiones del diametro de los CDs … el creador se tomó la medida de … bueno, de cierta parte del cuerpo … vamos, que de Africa no era !!!
El 29 de Agosto de 2006 a las 22:41 #
No me queda claro si es un hoax o no… yo ya había leído esto con anterioridad en textos científicos (si. porque no solo leo tu blog Javi, jeje, por cierto ¡BIENVENIDO!, si que se te extrañaba) y parece bien sustentado.
El 29 de Agosto de 2006 a las 23:29 #
Ruben, eso si es un hoax xD
El 30 de Agosto de 2006 a las 02:30 #
A partir de ahora, “atestiguar” se dirá “acojonar” XDDD
Sobre lo de los cd’s … me pregunto cuanto medirá una teta apretada contra algo, o sea, su diámetro …
Como sean 12cms me parto XD
El 30 de Agosto de 2006 a las 02:30 #
Pues yo he leido por ahí que los tamaños de los agujeros de los medidores de espaguetis los toman de la medidad de las…ejem, ejem…seguro que tambien es un hoax.
El 30 de Agosto de 2006 a las 04:22 #
La primera vez que escuche esta historia fue en un programa de discovery channel llamado conexiones, un programa de “James Burke” un ingles pelao, flaco, viejo y de lentes que hacia relaciones como la que describiste y otras igual de interesantes.
salu2
superyiyo
El 31 de Agosto de 2006 a las 13:32 #
juas!
El 31 de Agosto de 2006 a las 17:05 #
Pues yo he encontrado este texto en el que se explica algo más lo dicho por MUTXAVISTA, ahí va:
En 1.844, el Ingeniero Jefe del Cuerpo de Ingenieros de Caminos, D. Juan Subercasse, emitió un informe abogando por un ancho, para nuestras vías de tren, mayor que los 1,44 metros que ya eran los oficiales de Francia y la mayoría de las naciones europeas. Subercasse propuso los seis pies castellanos, 1,67 metros, como ancho para las vías españolas.
Subercasse se basó en la necesidad de calderas mayores para comunicar mayor potencia de calentamiento con objeto de superar las rampas propias de la orografía española.
El razonamiento de Subercasse era poco acertado por dos razones:
1. La mayor potencia requería fundamentalmente mayor presión en la caldera, cosa que iría aumentando rápidamente en esos años, con una mejora enorme de la tecnología.
2. La mayor fuerza de tracción requería mayor peso por eje, para lo cual la anchura no era requisito fundamental.
La razón que se dio en el extranjero, desmentida por el gobierno español, fue que se quería evitar una invasión francesa que hiciera uso del ferrocarril. La intervención del Duque de Angulema con los Cien Mil Hijos de San Luis, en 1823, estaba aún muy reciente.
La eficacia militar del tren en aquellos días puede medirse por los siguientes datos: Trasladar un regimiento de Madrid a Bilbao requería un mes en la Guerra carlista de 1835, y apenas dos días en 1874.
El 2 de Septiembre de 2006 a las 17:03 #
Unas líneas para agradecerte la visita por mi blog, y como no, el recomendarme en el “BlogDay” y todo lo que has escrito sobre mi blog.
Gracias a tu post sobre la anchura de los trenes he empezado a salir en la listas de recomendaciones de infinidad de Blogs, mis visitas se han multiplicado por 10 y en algún momento por 20 o 30. (La media de visitas en a mi blog eran de unas 250 a 300 diarias… estos días estoy recibiendo entre 2.100 y 5.500 vistas por día)
En estos momentos me encuentro de vacaciones, pero a mi vuelta me pondré las pilas y prometo que visitaré con tranquilidad tu página para echarle una ojeada… y digerir todo esto.
Tú tienes en gran medida la responsabilidad de que muchos bloggers me hayan nombrado como uno de los “Blogs revelación de este BlogDay2006″
Te mando un afectuoso y cordial saludo.
El 2 de Septiembre de 2006 a las 17:49 #
Tras leerlo, he empezado a ver los comentarios… y me he topado varias veces con la palabra Hoax, que no sabia que era, aunque lo suponia. Menos mal que en google está todo (para bien o para mal) xD
http://es.wikipedia.org/wiki/Hoax (por si hay algun otro despistado)
Me ha parecido muy curioso lo de testificar jeje, quien lo diria
El 3 de Septiembre de 2006 a las 23:14 #
Esa explicación sale en un libro titulado “El zahir” de Paulo Coelho. No sé si el la tomó de internet o fue la cosa al revés. Es curioso encontrarmela en tu blog. ;-)
El 3 de Febrero de 2007 a las 00:22 #
[…] Ahí va una lista de cosas que podría haber referenciado en el blog pero que no lo he hecho por mi absoluta falta de tiempo para ello. - Relación entre el transbordador espacial y el culo de los caballos. - Otro ejemplo de que en esto de la web no son más importantes los que más lo parecen. - ¿No os llama la atención lo ajustadito de los resultados electorales últimamante?. - Un par de ellos relacionados con fotografía: - Dado de imágenes (vía ecuaderno) - Cámara de fotos que no sirve para hacer fotos (vía microsiervos) - Envía SMS gratuitos (vía Genbeta) - El tiempo no pasa en balde, síntomas de que te estás haciendo viejo Tags: Septiembre […]